使用双层电容器防止纯电动汽车着火

业界对大容量电容器的期望正在增加。目前，有许多公司开发锂离子可充电电池作为电力存储设备，但是由于用途不同，对输出特性和充放电循环寿命存在限制，并且还存在对安全性的担忧。
在电容器中，双电层电容器（EDLC）具有悠久的发展历史。大容量EDLC备受关注的原因主要原因是近年来各种充电电池起火事故频发。
例如，自2011年以来，有很多人听到有关装有中国制造的锂离子充电电池的纯电动汽车（EV）着火的消息-装有乘用车和公共汽车的锂离子充电电池突然着火并燃烧着。马路。
醒来。尽管这些火灾事故对于锂离子充电电池的设计和制造错误是必不可少的，但我认为还有其他因素。
例如，BMS（电池管理系统）与确保安全性有很大关系。通过将EDLC与控制锂离子可充电电池的BMS结合使用，可以降低电池着火的风险。
不用说，纯电动汽车（EV）和混合电动汽车（HEV）需要大电流。如果仅使用锂离子可充电电池来应对这种快速的负载变化，则电池的输出将大幅波动，这可能导致电池容量下降或充放电循环特性下降。
EDLC的使用可以吸收突然的负载变化，并可以抑制锂离子充电电池的老化。结果，可以防止锂离子可充电电池着火。
对于汽车应用，还存在有关在支持快速充电和无线电源时使用大容量电容器的问题。在这种情况下，该电容器可以比锂离子可充电电池更快地充电和放电，并且具有长的充电-放电循环寿命。
EDLC是否在技术上取得进步？就EDLC的重要技术而言，已经在几个领域进行了改进，具体包括：（1）高耐压和低电阻技术； （2）低露点干燥室/室技术； （3）高速注射技术； （4）自动复位安全阀等例如，在低电阻技术方面，我提出了一种改进的电极结构。具体而言，在集电电极上的导电层与活性物质层之间设置有相互扩散层。
结果，与EDLC的原始结构相比，电极电阻可以减小到1/2至1/10。在电容器领域，日本制造商在技术上领先一步，但与韩国和中国等一些制造商相差不远。
随着技术开发竞争的日趋激烈，性能的提高，EDLC的应用范围将在未来进一步扩大。