谷歌联合创始人谢尔盖·布林（Sergey Brin）有一个伟大的目标。他投资了数百万美元建造了世界上最大，最环保的飞艇。去年3月，他终于获利了。经过六年的发展，他秘密的飞艇公司LTA Research and Exploration最终迈出了第一步：出售18米长，12引擎全电动飞艇，名为Airship 3.0。猜猜价格是多少？根据IEEE Spectrum获得的美国联邦航空管理局（FAA）备案文件，这架飞艇的价值仅为18.70美元。实际上，这笔交易不是布林从他投资的飞艇中获利，而是飞艇发展中非常关键的一步。联邦航空管理局的记录显示，飞艇3.0的买家是俄亥俄州阿克伦大学机械工程系副教授Nicolas Garafolo。离开大学后，加拉福洛（Garafolo）教授领导了LTA的阿克伦（Akron）研究团队，该团队包括本科生，研究生和UA工程学院的许多校友。购买该飞艇的名义价格为18.70美元，这可能是对UA工程学院于1870年成立的致敬。飞艇3.0实际上是LTA Akron的第二个原型。第一架飞艇于2018年9月注册。它也是12引擎供电的电动飞艇，但只有15米长，比普通的美国校车稍长。今年早些时候，飞艇在阿克伦（Akron）进行了测试。阿克伦（Akron）是美国海军在1930年代建造巨型飞艇的基地，这个地方仍然是世界上最大的现役飞艇机库的所在地。根据公开电子邮件，LTA也打算租用该机库。但是布林不只是想重拾昔日的辉煌，他还想超越过去。专利，官方记录和工作清单都表明，LTA的新飞艇将比过去的颠簸和危险飞艇更安全，更智能，并且也将更有利于环境的可持续发展。该图显示了LTA的专利图片，其中包括模块化结构的特写细节。设计飞艇时遇到的最大问题是如何使飞艇漂浮。氢气便宜且储量丰富。它是宇宙中最轻的气体，但也极易燃烧且难以控制。氦气是第二轻的气体。它是一种安全的惰性气体，但价格昂贵且日趋稀缺。自兴登堡号灾难以来，几乎所有新飞艇都选择了氦气作为气举气体。更特别的是，LTA的飞艇将同时装载两种气体。氦气为飞艇提供动力，而氢气则为其电动马达提供动力。当前，用于电动车辆的锂电池的质量太重。如果将它们应用于专门向受灾偏远地区提供人道主义援助的飞艇，则不适用。氢燃料电池不仅可以为飞艇提供可靠的动力，还可以执行远程任务。去年发布的专利申请指出，LTA也正在重新考虑如何制造超大型飞艇。传统上，当建造刚性结构时，飞艇保持静止，并且其刚性结构用于固定和成形气膜。这就要求工人爬到很高的地方，风险和延误都会增加。图片：LTA Research and Exploration公司和LTA公司的专利涵盖了一种“过山车”结构，可以使完整的飞艇在施工过程中绕中心轴旋转，从而使工人可以安全地停留在地面上。该专利申请还描述了一种使用强而轻的碳纤维3D打印飞艇部件的方法。 LTA的官方网站表示，他们正在制造一系列在运行过程中不会产生碳足迹的飞机，以“显着减少全球航空业的总碳足迹”。在制造时，必须使用可再生电力来产生氢气，并生产各种飞机以满足客运和货运的需求。 LTA提交的文件显示，第一架全尺寸飞艇“探路者1”（Pathfinder 1）可能已准备好从硅谷莫菲特菲尔德的LTA总部起飞。联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）的记录显示，“路径查找器”它由12台电动机驱动，可容纳14人，因此其大小可与唯一的齐柏林飞艇乘客的大小相媲美。飞艇在德国和瑞士提供观光旅游。实际上，LTA的第一架飞艇甚至可以基于Zeppelin NT以及改进的电力推进方式进行改装。在过去的几年中，LTA从Zeppelin刚性飞艇获得了大量进口货物，