随着人们生活水平的提高，道路上有越来越多的汽车，并且总有喜欢“炫耀他们的汽车技术”的驾驶员，但这也带来了不安全的因素。如今，国内消费者已从最初对汽车基本交通功能的需求转移到更高的安全性等需求上，并且消费者在购买汽车时越来越关注汽车本身的安全性。目前，ADAS中的一些技术正在被吹捧，诸如自动泊车，侧视辅助，车道辅助，驾驶员疲劳警告，倒车影像，目标检测，紧急自动制动，控制辅助和拥堵导航等技术已得到很好的满足。缺少驾驶员的年龄和缺乏驾驶经验。 ADAS技术可以在早期阶段预测潜在危害。世界各地的法律法规或新的汽车评估标准也更加关注汽车中预测安全设备的装载。其中，视觉传感技术和雷达传感技术被认为是ADAS主动安全的核心功能。目前，被广泛采用的汽车电子主动安全技术主要包括自动防抱死制动系统（ABS），电子制动辅助系统（EBA），电子制动力分配装置（EBD），驱动防滑系统（ASR）和电子稳定控制（ESC），防侧倾检测（翻滚/侧倾稳定性），自适应巡航控制（ACC）和高级驾驶员辅助系统（ADAS）等。ADI汽车电子行业中国市场经理徐志斌提到，在主动安全领域，ADI将提供基于视觉的智能驾驶员辅助程序，该程序使用DSP，视频转换器，视频放大器和其他芯片。以及ADI的双核1GHz处理能力Blackfin BF60x系列DSP可以同时运行五种前视功能：车道偏离警告，自动前大灯，交通标志识别，行人检测和前撞警告。 ADI的汽车电子行业中国市场经理徐志斌ADI拥有世界领先的视觉和雷达ADAS解决方案。基于BF608 / 9 DSP的Visual ADAS解决方案，以及完整的24GHz / 77GHz雷达ADAS解决方案。两种解决方案都有其自身的优点和优势，但是还需要进一步集成和补充。在视觉条件较差的情况下，雷达可以发挥更大的作用。在路况或许多障碍的情况下，视觉可以减少由雷达反射引起的误判。他还提到：“主动和被动安全的集成一直是各种汽车制造商，组件供应商和汽车芯片制造商探索的一个领域。我们可以使用ADAS信号对被动安全设备发出一些早期警告。例如，由于ADI也是世界领先的碰撞感应MEMs芯片供应商，我们可以在可能发生碰撞的情况下将ADAS信号传输到安全气囊系统，以降低安全气囊爆炸阈值，从而防止碰撞在碰撞的早期阶段。它可以最大程度地保护驾驶员和乘客。还可以将ADAS信号传输到安全带系统，并采取措施，例如在碰撞前预紧安全带。 ＆amp; rdquo;在安全领域，ADAS技术可以在早期阶段预测潜在危害。世界各地的法律法规或新的汽车评估标准也更加关注汽车中预测安全设备的装载。其中，视觉传感技术和雷达传感技术被认为是ADAS主动安全的核心功能。 ADI公司基于电池管理和监控芯片，转换器，放大器，处理器和磁耦合隔离等核心技术，将针对不同需求提供更具针对性和创新性的半导体产品和系统解决方案。