在变速箱领域，日本的Aisin 6AT和德国的ZF 8AT在汽车行业也很出名。除了高效率和大扭矩外，换挡逻辑和平稳性也优于其他类型的变速器。许多国内汽车公司也愿意花高价购买爱信6AT变速箱。目前，奇瑞已经将变速箱的主要研发精力投入到了DCT（双离合变速器）和DHT（混合动力变速器）上。对于AT变速器，奇瑞还选择了爱信6AT。几天前，我们从在线渠道获悉，根据Tiggo 7测试车公开的信息，奇瑞正在对该Tiggo 7测试车进行动力总成测试。值得注意的是，该车的测试项目代码为T1E + E4T15C + Aisin 625，其中T1E为瑞虎7项目编号，E4T15C为第二代奇瑞1.5T发动机，而Aisin 625为Aisin 6AT变速器。 。当前有两种官方的Aisin 625变速箱，但考虑第二代奇瑞1.5T发动机的147马力和210N·m的峰值扭矩。期望代号为“ AWF6F25”的6AT传输被发送。采用250N·m的扭矩能力，可满足其动力输出要求。实际上，奇瑞的发动机在国产汽车和合资企业营地中处于相对领先的位置。以前，一些媒体曾在奇瑞的1.5T和1.6T发动机上进行过马力机测试。马力机器上消耗的实际马力比官方校准的要高得多，并且没有错误的标准现象。从奇瑞汽车具有务实，务实的风格这一事实也可以看出。这次，如果奇瑞瑞虎7真的使用爱信6AT变速箱，则有望吸引更多的消费者。注意力。毕竟，奇瑞发动机和爱信6AT变速箱自然吸引了许多消费者。