也许在未来的一天，无尽的街道被自动驾驶和零排放汽车所驱动。这些车辆不仅可以相互通信，而且其外观还将使城市交通环境更绿色，更高效。汽车将自行搜索停车位，然后自动充电。此外，他们还将配备多种车载通讯和娱乐选择。乘客不再需要“拥有”汽车，他们可以通过租赁或智能手机预订轻松满足旅行需求。这些未来愿景目前处于萌芽阶段，实现这一愿景的关键是时间问题和公众支持的需求。根据市场研究机构IHS AutomoTIve的预测，到2025年，电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）的销量将占全球汽车总销量的四分之一。随着交通方式的不断变化，德州仪器（TI）致力于推动汽车更环保，更安全，更可靠。 TI的技术可以帮助HEV减少温室气体的排放，零排放的纯电动汽车也已经培育出一种新的自动化商业模式。如今，全混合动力汽车可将燃油消耗减少一半，而插电式混合动力汽车可将燃油消耗减少80％。目前，新制造的汽车包含6000多种半导体，并且由于汽车的智能化程度越来越高，例如电池管理，牵引逆变器，车载充电器以及越来越多的汽车组件，例如，这些数据将继续大幅增长。作为DC / DC转换器，它们正逐渐变得电子化。从汽车信息娱乐系统和电源管理系统到连接性和高级驾驶员辅助系统（ADAS），TI工程师一直在幕后为这一趋势的发展提供帮助，他们正在开发新的半导体组件。实际上，一些汽车制造商已经拥有大量自己的汽车共享模型，并且所有主要的OEM（例如Google，Lyft，Tesla和Uber）都在开发无人驾驶汽车。无人驾驶卡车也在美国，欧洲和澳大利亚的道路上进行了测试。回到未来到目前为止，HEV在消费者中比在EV中更受欢迎。这可能是因为，尽管电动汽车更环保，但它们也相对昂贵，无法充分发挥汽油内燃机的性能。但是，在最近的巴黎车展上，几乎所有汽车制造商都推出了新的电动或混合动力车型。大规模推广纯电动汽车仍需时日。因此，TI将注意力集中在过渡阶段的HEV创新以及汽车电源系统的完全电子化上。 HEV带来了燃油效率和自动化，但是当前使用的电池受到充电和续航范围的限制。在HEV方面，TI正在开发高压技术，包括电池管理，传感器和高级监控，以及12V双电源轨和用于高功耗应用的附加48V轨，以实现更好的燃料，电池和成本效益。由于续航里程较低和充电时间较长，消费电动汽车在城市地区以外的普及受到限制。解决方案之一是将电池电压提高到800V，以便将充电时间减少到20分钟（80％的电量），并且续航里程可以达到300英里以上。自动驾驶可以通过监视道路状况，切换信号和车辆之间的通信来使汽车更加自主。 TI的传感器已用于驾驶员辅助和自动泊车系统，其最终目标是制造出完全自动驾驶的汽车。与大多数驾驶员相比，自动驾驶汽车可以实现更高的燃油效率，尤其是在需要保持恒定速度的城市环境中。在最近的巴黎车展上，行业专家还宣布，自动驾驶汽车更安全，可以显着减少交通事故的数量并减少人员伤亡。到2020年，大多数汽车制造商将推出可完全或部分实现自动驾驶功能的电动汽车。根据IHS Automotive的数据，随着无人驾驶汽车的日益普及，到2035年，具有一定程度的自动驾驶的汽车将增加到约2100万辆，其中美国约有450万辆。展望未来，有几个主要因素正在推动电动汽车的发展，包括专门旨在减少排放的立法，整合在消费产品中以提高驾驶安全性的技术以及从汽车拥有权向移动服务的过渡。要了解有关如何通过技术创新推动汽车行业前进的更多信息，请阅读TI关于汽车的白皮书。