我国战斗机产业的发展目前正在紧锣密鼓地进行中。自中华人民共和国成立以来，这是近70年来从零开始的科学家积累。除战斗机外，运输机的发展似乎要慢一些。最初，我国的运输机只是轻型的Yun-5。随着经济的不断发展，它已经无法满足需求。特别是在2008年汶川地震之后，在运送材料的过程中发现直升机位于灾区建立的空中生命线中。 ，只有30架民用运输直升机，其余大多数是军用和进口的，这激发了我们独立开发运输飞机的决心。在如此痛苦的精神状态下，一年多以后，即2010年3月18日，我国第一架大型民用直升机AC313在江西景德镇成功首飞。这架直升机的短开发时间创造了另一个奇迹。作为我国第一架大型民用直升机，AC313的最大起飞重量为13.8吨，最大航程为900公里。它可以用于人员和货物的运输，以及搜索和救援，医疗救援等。在成功开发之后，专家们仍在升级AC313。在2016年的一次试飞中，我们可以看到一架家用直升机迅速坠落，机身突然长出4个大黄球。这是什么操作？其实答案很简单。事实证明，少数几个大的黄色球是构成AC313紧急漂浮系统的可充气漂浮物。因为AC313的设计是指Z-8“超级大黄蜂”，但是为了简化和优化结构，舰船的底部改为平坦的底部，因此失去了漂浮在水上，所以我们的研究人员为他准备了紧急漂浮系统。有人可能会认为，飞机需要使用浮动系统做什么，它仍可以用作两栖飞机吗？这是因为我们从过去中学到了东西。在上个世纪，美国海军陆战队的CH-46没有配备紧急漂浮系统。在海上的64次紧急着陆中，共有47架直升机沉没，有75人丧生。因此，在开发直升机时，所有国家都不会忘记添加此系统，从而大大提高了海上直升机操作的安全性。随后，在2017年3月，AC313成功进行了一次大雨试飞，这表明它具有在复杂天气条件下飞行的能力。 AC313继续取得各种突破，表明我国直升机运输的总体水平已从第二代跃升至第三代，体现了我国强大的自主创新能力。我相信，我国的航空航天业将一如既往地向前发展！