NIO成立之初就可以被视为特斯拉。两者之间有何异同？本文将详细告诉您。特斯拉于2013年年初在蔚来（Weilai）特斯拉（Tesla）在2012年中期开始交付Model S产品，并于2013年第一季度批量生产了4900辆汽车。蔚来（Weilai）在2018年6月开始交付ES8，并在第三季度交付3268 ES8于2018年9月交付。蔚来在2018年9月交付了1,766辆ES8。基于该产出，估计季度产量约为5,300，接近特斯拉2013年第一季度的生产水平。为达到这一水平，蔚来使用了一个季度，特斯拉用了四分之三。产能快速增长的原因是，蔚来比特斯拉的产能扩张率要高，因为蔚来不是自己生产汽车，而是将其交给江淮汽车生产，而江淮的年产能为一百万辆。汽车。 。 NIO专注于具有竞争优势的领域：设计，技术和品牌。尽管特斯拉在这方面也有优势，但它选择自行生产，因此面临生产困难和资金压力。但是，蔚来汽车计划在2020年也生产自己的汽车，但这只是一个新故事，不会影响其目前的产能扩张。蔚来汽车的技术水平蔚来汽车拥有自己的技术，尽管它们大多数都在模仿特斯拉，但它们的效率更高。 1.与特斯拉一样，ES8（及以后的型号）具有OTA（空中下载）更新功能，该功能领先于大多数制造商。 2. ES8是第一款使用Mobileye EyeQ4芯片的汽车，而特斯拉则是第一款使用Mobileye EyeQ3芯片的汽车。 EyeQ4芯片应该与特斯拉的HW2-2.5解决方案具有同等的竞争力，同时还要非常高效（消耗约3W功率）并且更便宜。最重要的是，使用Mobileye芯片将减少Nio的大部分驱动辅助R＆amp; D成本。从理论上讲，EyeQ4可以实现L3自治。 3. ES8旨在在重要的高端配置（例如加速）中与Tesla Model X竞争，但是70kWh电池的电流范围很低。 NIO希望提供一个充电器和电池更换网络，同时将其希望寄托在建立由大型国家电网支持的充电网络的国家政策上。 4. ES8包含一个人工智能个人助理，可以通过语音识别完成一些常见任务。 5.通过应用程序访问汽车的功能。成本优势蔚来在中国生产和制造汽车。根据特斯拉的报告，与特斯拉在美国的生产成本相比，蔚来的成本优势为55％至60％。此外，蔚来还享有中国政府补贴的优势。补贴的ES8售价为60,000美元，而特斯拉Model X75D的售价为13.4万美元，是ES8的两倍以上。根据取消补贴后的70,000美元的价格，以及Model X75D在美国的价格为83,000美元，两者之间相差不大，但未来成本较低，利润率可能较高。计划更现实。蔚来汽车在规划方面更加现实和受限，因此对资本的需求不如特斯拉高。 1. NIO不强调更高级别的自动化。预计到2020年将达到Level4级别。这仅是因为EyeQ5支持该级别。 2.不要追求电池生产水平，因为该地区的价格战非常激烈。 3.它不追求自行生产汽车的能力。目前，江淮汽车生产了两款车（ES8和ES6）。 4.不要投资非核心产品，这与特斯拉对半导体和太阳能的投资不同。更好的策略特斯拉在高端电动汽车（Model S）之后推出了高端但复杂的SUV（Model X），但随后又推出了廉价汽车（Model 3），而不是另一款SUV。 SUV的市场需求正在增长，以更高的价格和更大的销量出售它们会更容易一些。因此，在Model Y之前推出Model 3似乎有点错误.NIO在推出高端SUV（ES8）之后推出了低成本SUV（ES6，将于2019年中期交付）。这种策略似乎更有效。享受补贴后，SE6的价格约为40,000美元。此外，蔚来还将通过江淮汽车生产ES6。到2019年底，蔚来汽车的目标总产量将达到约100,000辆。在可比的时间（2014年底），特斯拉的年生产能力约为50,000辆。 2020年，蔚来将推出第三款大众汽车车型。在可比的时间（2015年）中，特斯拉只发布了第二款产品ModelX。估值如果将2018年第三季度的NIO视为2013年第一季度的特斯拉，那么2013年4月1日特斯拉的市值约为67亿美元，三个月后，市场价值