对二氧化碳（CO2）排放上升的担忧日益增加，刺激了全球对纯电动汽车（EV）和混合电动汽车（HEV）的需求。此外，航空业也正在经历类似的发展，相关机构正在分析电动航空产品的成本和性能优势。如果可以减少航空基础设施的成本，则可以将航空服务扩展到服务不足的偏远地区。 Ampaire（位于加利福尼亚州霍桑市）一直致力于通过开发环保，低成本，安全且安静的电动飞机来实现这一愿景。与传统的内燃机飞机相比，Ampaire的重点是实现燃油成本降低90％，维护成本降低50％，起飞和着陆噪音降低66％以及排气零排放的全电动飞机。 Ampaire开发的电动推进飞机不仅环保，安全，安静，而且运营成本更低。仅在美国，使用电力推进技术就能使航空公司的目的地增加10倍，使机场数量从500个增加到5,000个。因此，居住在偏远地区的人们将更容易享受区域航空运输服务，而由于运营成本高昂而难以盈利的区域航空公司将处于有利的发展状态。航空旅行更环保，更清洁。 Ampaire目前处于原型设计阶段。他们开发了双动能架构，可以在初始试飞场景中实现冗余，可以根据有效载荷，巡航速度和飞行路径对其进行评估和开发。在燃料和电能之间分配动力和推进负荷的技术。 Ampaire的当前原型设计是经过改装的塞斯纳337 Skymaster，它使用串联和并联混合动力架构：标准的内燃螺旋桨位于飞机的后部，而电动螺旋桨位于飞机的前部。在飞行过程中，可以在两个推进系统之间动态共享动力，以优化速度，动力，燃油消耗或噪音。快速原型设计与高密度电源组件解决方案密不可分。 Ampaire原型的电源系统由电压范围为500V至738V的高压电池组电源组成。典型的航空电子控制和监视系统的工作电源电压为28V，因此需要具有宽输入范围和对28V输出进行严格电压调节的DC-DC转换器解决方案。电池是高压电池，因此不仅需要隔离，而且还需要高达500W的额定功率。此外，Ampaire设计团队还要求解决方案必须小巧，高效，简单的热管理设置，以及快速的原型制作和极短的生产时间。设计团队也不想设计或使用电源转换器电路板。根据这些设计要求，Vicor的工程技术团队建议分两个阶段进行功率转换和电压调节，以优化效率和功率密度并简化热管理。固定比率的总线转换器（BCM）将用于隔离高压电池并执行降压转换，然后使用低压DC-DC转换器将总线转换器的输出调节至28V。电动航空飞行的未来使用固定比率总线转换器（BCM）隔离高压电池并执行降压转换，然后使用低压DC-DC转换器来调节总线的输出转换器至28V。 Ampaire是电动航空市场的领导者之一，证明了电动飞机的商业可行性。 。该原型机将由总部位于夏威夷的Mokulele航空公司进行测试，该航空公司希望使用Ampaire的新一代商用飞机在整个夏威夷群岛执行短程任务。 Ampaire的未来型号有望从火奴鲁鲁到Kayului运送9到19名乘客，航程为90英里。