Observer.com从中国航空工业公司获悉，5月5日，使用一条新的数字生产线组装的C919飞机的10106个中机身（包括中央机翼）组件已成功从航空工业西部的货架上卸下。空中，标志着C919飞机的高度机身数字组装生产线已经完成了第一台机器的生产和应用验证。该生产线是我国建设的最先进的中机身数字组装生产线，可以满足C919飞机的高质量，高效率，高可靠性和低成本的生产要求。该生产线配备了C919中身数字组装系统和C919飞机零部件数字姿态调节对接系统，完全消除了手动姿态调节，大大提高了零部件的组装精度，缩短了姿态调节周期，并加快了速度。批量生产效率。根据XAC网站，C919飞机是中国商飞公司开发的具有自主知识产权的新型单通道后备箱飞机。作为航空工业的主要供应商，XAC承担了六个工作包的研发任务，其中包括机翼和中身（中央机翼），这是飞机上最复杂，最难制造的组件。机身结构。任务量约占整个机身的重量。结构的50％。根据《中国航空报》 4月19日的报道，最近，使用新型数字生产线组装的C919飞机的10105外机翼盒部分已在航空业成功交付，标志着第一架飞机的生产完成C919机翼数字装配线验证的应用。这条生产线是目前我国建造的最先进的机翼数字组装线，可以满足C919飞机的高质量，高效率，高可靠性和低成本的生产要求。已安装C919外机翼盒数字组装系统和前缘。机器人自动打孔系统和可动机翼表面自动打孔系统可最大程度地减少手动打孔。该生产线工装采用全新的设计理念，综合运用了防错技术，符合人体工程学设计，提高了产品质量和生产效率。 C919机翼数字装配生产线具有高度的技术复杂性。第一架飞机的应用需要验证大量的新技术和方法，这是困难且繁重的任务。西飞机机翼总装厂在首次使用新生产线时认真梳理了风险点，实施了风险控制措施，积极开展了新技术应用培训，大力推进了生产线的验证和优化，解决了机翼盒的自动打孔，新的模具定位和数字测量的问题。 ，工艺优化和两百多个技术问题，完成了生产线的全过程验证，涉及三台大型数字化制孔设备，近千台模具。在复杂的大型零件的组装中，已经实现了自动对准，自动打孔，自动检测和自动安装临时固定钉等功能，并且已经将C919机翼箱从传统组装模式转变为数字组装模式。完全的。 C919机翼数字组装线的建设和应用，有利于缩短与国际领先飞机制造商的技术差距，对提高国产飞机的国际竞争力，促进我国的快速发展具有重要意义。的航空制造业。