几天前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）再次发表野蛮声明，称特斯拉将在明年第一季度末开始部署年产能高达1,000 GWh的超级电池工厂。这个数字的概念是什么？ 2018年，动力电池的全球装机容量仅为92.5 GWh。根据2019年初的计算，全球所有电池工厂的最大产能为316 GWh。特斯拉和松下在美国内华达州联合投产的超级工厂，年产电池28 GWh。世界上所有的电池工厂都挤满了牛奶，而生产马斯克所称的1,000GWh则需要三年的时间。将1000 GWh转换为电动汽车的通用标记单位：当kWh等于10亿kWh时；特斯拉Model s的能量最高，续航里程可达660 km，也只安装了100 kWh动力电池。确实有这么大的产量，即使它是Model的最合适产品，它每年也必须卖出1000万个来消化1000GWh动力电池。这样的销售额可以直接与大众和丰田这两个主要汽车集团相提并论；但在2018年，特斯拉的年销量仅为24.5万辆，与1000万辆相比增长了40倍。如果特斯拉的电池工厂可以实现年产1,000 GWh动力电池的产量，那么以特斯拉目前的年销售额计算，它必须出售40年才能消化其一年的生产能力。难道是埃隆·马斯克（Elon Musk）取得了重大成就？并不真地！首先，他说，1,000 GWh的电池容量只能在2020年部署，这并不意味着将直接实现。其次，尽管1000 GWh确实是一个巨大的数字，但随着动力电池能量密度的不断提高和电动汽车的不断发展，动力电池的生产效率和需求也将提高，这也意味着特斯拉的1000 GWh的计划生产能力是可行的。此外，特斯拉首席执行官敢于喊出这个数字并非是胡说八道。今年5月，特斯拉刚刚宣布以2.18亿美元完成对超级电容器公司Maxwell Technologies的收购。当然，电容器电池技术远非商业用途，但是麦克斯韦技术公司还具有“干电极电池”。可以帮助特斯拉提高电池能量密度和车辆寿命的技术。干电极锂电池绝不是所有固态电池。它们仅改变了传统锂电池使用浆料（粘合剂和正负电极材料的混合液）施加金属箔制成电池正负电极的方式。相反，Maxwell Technologies＆＃39;使用自己的技术形成由正负极材料颗粒组成的薄膜层，然后将薄膜压在金属箔上成为正负极。由于这种干电极电池不具有溶剂的参与，因此不仅可以将制造成本降低10-20％，而且通过添加更多的锂，可以获得更长的电池寿命和能量密度。据专家称，特斯拉Model 3电池组的当前能量密度约为260 Wh / kg。如果使用干电极锂电池，密度低至300 Wh / kg；凭借Maxwell Technologies的技术改进速度，几年之内干电极锂电池的能量密度可能达到500 Wh / kg，可与固态电池媲美。为了更直观，让我们以特斯拉Model 3为例。其595公里长的电池寿命版本具有75千瓦时的动力电池，即75000瓦时；它的电池密度为260Wh / kg，这意味着电池组的重量约为288.5 kg。 。现在，假设将Model 3替换为干电极电池，则288.5kg的干电极电池组最多可容纳144 kWh的能量。无论其他因素如何，在理想条件下，特斯拉Model 3的电池寿命将高达1142公里。如果特斯拉能够应用这项技术在2025年之前发布续航里程超过1000公里的纯电动汽车，那么特斯拉绝对希望能够及时发展成为与大众汽车和丰田汽车相媲美的超大型汽车集团。